European Transonic Windtunnel GmbH | TILTENTA 7-3200
Alkalmazási terület: A vállalat székhelye: Köln, Németország | Alkalmazottak száma: 34
A European Transonic Windtunnel GmbH szélcsatornarendszerét jelenleg korszerűsítik és bővítik a képességeit. Ez magában foglalja a műhely korszerűsítését is, amelyhez a HEDELIUS egy Tiltenta 6-2300-as gépét vásárolták. Ez azt jelenti, hogy mostantól akár 2,30 méter hosszúságú repülőgépek teljes és félmodelljei is megmunkálhatók egyetlen berendezésben.
Az európai transzszonikus szélcsatorna a kölni repülőtér közelében található. Az üzemeltető cég, az ETW GmbH egy nonprofit szervezet, amely kutatási és fejlesztési célokra egy rendkívüli szélcsatornát üzemeltet. Ezt az európai közös projektet 1988-ban indította el Németország, Hollandia, Franciaország és az Egyesült Királyság, és ma 34 embert foglalkoztat. A világ legmodernebb szélcsatornájában a polgári repülés számára szélsőséges körülmények között végeznek kutatásokat, és valós repülési körülményeket szimulálnak modellméretben. A modelleket prototípusok, termékfejlesztések és innovatív repülőgép-technológiák tesztelésére használják a repülési jellemzők, a hatékonyság és a zajcsökkentés szempontjából. A modelleknek akár 4,5 bar nyomást és akár -163 °C-os hőmérsékletet is ki kell bírniuk. A modelleket a nemzetközi légiközlekedési ipar ügyfelei szállítják, és rendkívül magas követelményeknek és szabványoknak felelnek meg. Ha valamit be kell állítani egy modellen, akkor gyorsan kell reagálni és nagyon pontosan kell dolgozni. Erre a célra a HEDELIUS TILTENTA 6-2300 5 tengelyes forgóorsós megmunkálóközpontját vásárolták.
Pontosság és rugalmasság szükséges.
"Precizitásra és rugalmasságra van szükségünk, mindenre tudnunk kell reagálni. Ha visszaküldenénk a modelleket a megrendelőhöz, hogy ott átdolgozzák őket, legalább két értékes napot veszítenénk, amit sem a megrendelőink, sem mi nem engedhetünk meg magunknak" - írja le a helyzetet André Kasper, és indokolja a HEDELIUS gép megvásárlását. Az ETW projektmenedzsereként az ipari mérnök felelős a rendszer bővítéséért és korszerűsítéséért. Dr. Peter Guntermann, az üzemeltetés és adminisztráció vezetője hozzáteszi: "Fontos, hogy rugalmasak legyünk, és ne kelljen a modellek kritikus részeit a feldolgozáshoz odaadnunk." A vállalatnak ez a feladata.
Megmunkál 2,30 méter hosszú modelleket egyetlen befogási művelettel.
A modell összeszerelési és tesztelési szakasza általában két-három hetet vesz igénybe, miután a megrendelővel közösen elkészült a tesztelési terv. Az előkészítés során a sok egyedi alkatrészből álló modellt összeszerelik. Az érzékelőket és a mérőműszereket behelyezik - egy szárnyon körülbelül 280 furat lehet -, mielőtt a modellt végül a tesztrendszer modelltartójának fogantyújára szerelik. A mérőrendszer központi eleme, a mérleg a modell és a fogantyú között helyezkedik el. Előfordulhat, hogy a modelleket a rendszerhez kell igazítani, vagy hogy a vizsgálatok során alakváltoztatásra van szükség. Ez bizonyos pontokon nagyon pontos megmunkálást igényel. "Korábban újra szét kellett szednünk a modelleket, ha valamit módosítani akartunk; a HEDELIUS-szal most egyetlen befogási művelettel, kis erőfeszítéssel pontosan megmunkálhatjuk a modellt" - magyarázza André Kasper. "A TILTENTA 6 2300 mm-es X-útja ezért nagyon fontos volt számunkra." Ennek oka, hogy a modellek hossza 2,30 méter, a fesztávolság pedig akár 1,60 méter is lehet.
Kemény acélok mínusz 196 °C-ig tartó hőmérsékletre.
A szélcsatornában szélsőséges hőmérsékletet és nyomást kell kialakítani a valósághű repülési körülmények megteremtése érdekében. Ezenkívül a levegőnek rendkívül száraznak kell lennie. A szélcsatornában kamerák és világítórendszerek nyílászáróit helyezik el, hogy a modell a vizsgálat során megfigyelhető legyen, és hogy a deformációi mérhetők legyenek. 3000 tonna folyékony nitrogén áll rendelkezésre, hogy az alagutat -163 °C-ra hűtsék a tesztelési fázis alatt. Csak ilyen ultraalacsony hőmérsékleten és 4,5 bar nyomáson lehet olyan körülményeket teremteni, amelyek megfelelnek a valódi repülési körülményeknek a modell léptékében. Ez a Reynolds-számmal függ össze, amely a folyadékmechanika egyik kulcsszáma. Ez a nagy repülőgépek esetében akár 80 millió is lehet, míg más szélcsatornák nem érnek el ilyen értékeket. André Kasper elmagyarázza: "Természetesen ilyen alacsony hőmérséklet nem jellemző a valós repülési műveletek során, de a valós áramlási viselkedés eléréséhez a hőmérsékletnek ilyen alacsonynak kell lennie. Így a szélcsatornában tapasztalt viselkedés átvihető a valóságba. Ez biztosítja számunkra a szükséges pontosságot." Speciális, hidegálló acélokat használnak annak érdekében, hogy a modellek ellenálljanak ezeknek a szélsőséges tesztkörülményeknek. "Elsősorban martenzites acéllal, Marval 18 és Alloy A 286 ötvözettel dolgozunk" - magyarázza Karsten Horn, az ETW felhasználója. Ezek különösen szilárd anyagok, amelyek nagyon hideg hőmérsékleten sem válnak rideggé. Ezért olyan gépre is szükség volt, amely képes megmunkálni ezeket az anyagokat. A TILTENTA 6-2300 nagy teljesítményű Celox-orsója 14 000 fordulat/perc és 29,00 kW teljesítmény mellett megfelel ezeknek a kihívásoknak.
A szolgáltatás kulcsfontosságú.
A repülőgépmodelleken kívül a HEDELIUSon a szélcsatorna pótalkatrészeit és nagyon kis méretű elektrotechnikai alkatrészeket is gyártanak. "A beállítási idők általában alárendelt szerepet játszanak nálunk. A gépen programozunk, és a megmunkálás általában csak néhány percet vesz igénybe" - jellemzi a műhelyben uralkodó helyzetet Karsten Horn. Az ETW-nél a gép alapfelszereltsége elegendő, a vásárláskor más dolgok sokkal fontosabbak voltak. "A szerviz nagyon fontos volt számunkra, a gépnek működnie kell, amikor szükségünk van rá" - magyarázza Kasper projektvezető." "Ezért előzetesen tájékozódtunk más HEDELIUS-vásárlóknál, és ott pozitív visszajelzéseket kaptunk. Ezt most már meg tudjuk erősíteni." A megmunkálóközpont kialakítása is lenyűgöző volt. Az oldalsó rakodószárnyaknak köszönhetően a modelltestek néha hosszabbak lehetnek, és mégis egyetlen befogási műveletben megmunkálhatók. A TILTENTA 6-2300 egyik részlete, amely szintén lenyűgözött, a munkadarabhoz való közvetlen hozzáférés. "Az összes általunk vizsgált gép közül itt volt a legjobb hozzáférésünk a munkadarabhoz" - magyarázza Horn felhasználó. Ez részben a kb. 800 mm-es alacsony asztalmagasságnak és a speciális TILTENTA-konstrukciónak köszönhető. Az új megmunkálóközponttal is szakszerűen kell tudni dolgozni. Ezért döntött az European Transonic Windtunnel GmbH a HEDELIUS alap- és továbbképző tanfolyamai mellett. "Ilyen jó képzésben még soha nem volt részem" - mondja Karsten Horn felhasználó, aki láthatóan elégedett a nemrég elvégzett haladó forgatós tanfolyammal.
HEDELIUS megmunkálóközpontok a megrendelőnél.
A piaci igényekre reagálva a HEDELIUS a jól bevált TILTENTA 7-et lényegesen kompaktabbá tette, szinte azonos teljesítményparaméterek mellett. Fedezze fel optimalizált bestsellerünket: TILTENTA 7 NEO.
Még több ajánlólevél.
A TILTENTA 11- 2600 segítségével a türingiai Mühlhausenben működő S&S Schliess- und Sicherungssyteme GmbH most még időhatékonyabban tud termelni. A tágas munkaterületnek, az integrált forgóorsó-koncepciónak és a nagy teljesítményű 5 tengelyes teljes megmunkálásnak köszönhetően a S&S számára egyetlen befogási művelet elegendő ahhoz, hogy a TILTENTA 11- 2600 segítségével komplex alkatrészeket teljes egészében megmunkáljon.
A Heidkamp Metallbearbeitung Hüllhorstban** maximális rugalmasságra, minőségre és a határidők betartására támaszkodik a marott alkatrészek gyártása során. A HEDELIUS 5-tengelyes megmunkálóközpontja, az ACURA 65 EL nagy szerszámtárolóval, raklapkészlettel és GRESSEL centrikus rögzítőkkel kombinálva rövid beállítási időt, automatizált egyedi és kis sorozatgyártást és megbízható folyamatokat biztosít, még összetett alkatrészek és szoros szállítási határidők esetén is.
A legjobb optika a tisztaszobában és a modern marási technológia egy fedél alatt: a wiesbadeni VITRONIC-nál a csúcstechnológia és a kézművesség találkozik. A vállalat intelligens képfeldolgozó rendszereket fejleszt, amelyeket világszerte használnak a logisztikában, az iparban és a közlekedésben. A gyártás maximális pontossága érdekében a VITRONIC a HEDELIUS TILTENTA 7-2600 NEO gépére támaszkodik. A gép az egyedi és kis tételek rugalmas feldolgozásával, átgondolt kialakításával, nagyvonalú telepítési helyével és a raklapautomatizálással történő bővítési lehetőségével nyűgöz le. Tudjon meg többet a VITRONIC és a HEDELIUS sikeres együttműködéséről az esettanulmányban.
